据路透社报道，在发展中国制造业务的早期阶段，通用汽车曾使用相对简单的制造系统，更多的是依赖廉价的劳动力而非先进的技术。如今把物料搬运处理这部分工作外包出去可以允许工人把精力集中在更重要的工作上，比如改善质量和效率。

通用汽车在中国南部城市的汽车组装厂内，许多工人穿着物流公司DHL红黄色的制服。

DHL的员工同通用汽车的员工一道处理着工厂内部件的流动。这家工厂每年能制造40万辆宝骏汽车，是通用汽车与其中国合作伙伴上海汽车工业集团的合资企业。

DHL每天组装数千套的部件，以避免组装错误，节约成本。通用汽车在中国还有一些最终组装厂。在这些厂内，汽车的座位从运货卡车上卸载下来，放到组装线下面的输送系统上，最后输送到组装线的操作员那里，整个过程并没有人类双手的碰触。一些汽车部件是由自动导向的小型机器人输送的。

目前，通用汽车正在中国的17家合资组装厂内使用第三方物流承包商来运输物料，管理厂房外部件的存储以及到工厂的运送。这样可以允许工人把精力集中在更重要的工作上，比如改善质量和效率。

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